投稿者：rikunekoさん（千葉 No.400）
基本的にはステーとＬ字のアングルとネジが切ってある棒で出来ています。
ノーマル時より12ｃｍ位前に出てたと思います。
ただ見た目を考えていないのでかなり雑に見えますが！
でも、利点があって自分のマフラーのようにエキパイから交換型だと
ノーマル時のように熱くはないです。
ステー＆Ｌ字アングルだけだと上下左右の力に弱くグラグラしてかなり怖かったです。
この画像のようにパイプ？とネジが切ってある棒で補強したら安定するようになりました。
マフラーの音が小さいことが不満で改良に踏み切りました。
皆さんが気になるブレーキ＆シフトのケーブル・ロッド類はかなり悩みました。
シフト側は全ネジボルトにロングナットで強度を出しました。
最初は全ネジボルトだけだったのですが、乗っているうちに曲がってしまい
途中でシフトチェンジが出来なくなりました。
で、今ある現状で強度を出す為に（おこずかいが少ないので!）
ロングナットを入れました。
ブレーキ側は全ネジの両側にコの字型の物を付けて延長しました。
こっちも問題がありブレーキを踏むとケーブルごと引っ張るので
まったくききませんでした！
そこでケーブルを押さえてワイヤーだけ引っ張るために鉄板とステ−で
ケーブルを押さえました。
エンジンガードとの併用については、
エンジンガードを持っていないので併用できるかは分からないです！
参考にならなくてすみません！
今後の参考になればと思いブレーキとシフトロッドと押さえ装置？
の画像をUPしておきました。
長々と苦労話を書いてしまい申し訳ないですぅ〜
