投稿者：けいさん
最近エリミネーター２５０Ｖに乗り始めたけいと言います。（非会員です）
エリミネーター２５０Ｖを購入し、どうしてもデジタルでなく、
アナログタコメーターを取り付けたかったので、
こちらのＨＰや他のＨＰ等を見たりしたところ、
デイトナ製のアナログタコメーター付けた方の情報もあったので、
思い切ってアナログタコメーターを購入し取り付けてみることにしました。
購入したのは、デイトナのアナログタコメーター
『レーシングタイプ：ＳＵＳバフ仕上げ １５０００ｒｐｍブラック（３９６６４）』です。
メーカーのＨＰではエリミネーター２５０Ｖは不適合車種と出ていました。
しかし、この商品の裏紙にはエリミネーター２５０Ｖは
不適合車種とは書いてありませんでした。
なので装着は可能かな？と思い購入しました。
タコメーター側の配線は、
赤（＋）、茶（照明＋）、白（ピックアップ＋）、黒（－）の４本付いており、
装着の際は、赤と茶は１本にまとめ、次のように配線しました。
『赤と茶の線＝尾灯の＋線』
『白＝イグニションコイルの黒い線（＋線）』
『黒＝ハンドル部分のネジ留めから－電源』
タコメーターには、クランク１回転１点火と２点火の切り替えスイッチ
も付いていましたが、これは『クランク１回転１点火』に設定しました。
また感度調節スイッチが付いており、数字の０～９までの１０段階調整となっていましたが、
エンジンをかけてタコメーターの動きが一番安定してしていた『９』に設定しました。
装着後、試乗もしてきましたが、
タコメーターの針は高回転までとても安定して回転していました。
指針のブレもまったくありませんでした。
上の写真は、アイドリング中のものです。
照明の色は、スピードメーターと同じ緑色です。
ちなみに、６速の６０Ｋｍで４５００回転を指していました。
また、タコメーターの装着には、同じデイトナ製のステー『品番４４１４５』を使いました。
これからアナログタコメーターの装着を考えている方の参考になればと思います。
『レーシングタイプ：ＳＵＳバフ仕上げ １５０００ｒｐｍブラック（３９６６４）』
には、写真のように４本の配線が付いています。
①の茶色の線は、『照明用プラス電源＋』です。
②の赤色の線は、『プラス電源＋』です。
③の黒色の線は、『マイナス電源－』です。
④の白色の線は、『パルス入力＋』です。
４本線をそれぞれ、エリミネーターの場合は次のようにつなぎます。
①の茶色の線『照明用プラス電源＋』
→エンジンをかけた時にプラスの電流が流れる線へ接続。
（接続例 メインスイッチの＋、速度計照明＋、尾灯＋）
②の赤色の線『プラス電源＋』
→エンジンをかけた時にプラスの電流が流れる線へ接続。
（接続例 メインスイッチの＋、速度計照明＋、尾灯＋）
※①と②は基本的にエンジンをかけた際にプラスの電流が流れる場所で良いので、
２本とも束ねて同じ場所につないで良いです。私は尾灯の＋に２本ともつなぎました。
③の黒色の線『マイナス電源－』
→ボディのマイナス電流が流れる場所へ接続。
（接続例 ハンドル、ボディフレーム、バッテリーの－）
※私は、レバー部分のネジにつなぎました。
④の白色の線『パルス入力＋』
→イグニッションコイルの＋側信号線へ接続
（接続場所 イグニッションコイルの＋側信号線）
※パルス入力線は、もんまさんのデジタルメーター接続の際の
タンク下イグニッションコイル接続先と同じですので、参照ください。
※エリミネーターの場合は、イグニッションコイルの黒い線の方へ
接続します。
※注意
この配線はデイトナの『レーシングタイプ：ＳＵＳバフ仕上げ１５０００ｒｐｍブラック（３９６６４）』
のものですので、メーターのメーカーや種類により配線の色や接続方法が変わる場合が
ありますので、そのメーターの取扱説明書を良くご覧ください。
取り付け後は、写真のような感じになります。
また、エンジンをかけた後に、タコメーターが作動している様子です。
どの回転でも指針が安定しています。